しかしながら、無軌道操縦可能な運搬台車はレール電気フラットカーに由来するので、製造コストは比較的高く、それは市場のさらなる促進に不便をもたらす。 したがって、無軌道電気フラットカーの製品構造をさらに最適化し、無軌道操縦可能搬送トロリーの製造コストを削減することが無軌道搬送トロリーを促進する最も重要な仕事である。

20トン未満のトラックレス操縦可能な搬送用トロリーには、ソリッドゴム製タイヤ、特に空気入りソリッドゴム製タイヤを使用できます。 2つの駆動輪軸受け座席は標準的な割れ目タイプ軸受け座席を採用し、双方向の車輪構造は工学車の前部車軸ステアリング構造を採用します。 それは一定のコストを節約することができると同時に、無軌道操縦可能な運搬台車の標準化および連続化を形成することができ、無軌道運搬台車の大量生産のための条件を作り出すことができる。