積載量40T、サイズ6500 * 4200 * 1200（リフティングプラットフォーム含む）のゴム製ホイールプラットフォームトラックです。 広東省恵州にある中国原子力産業の第二建設会社で使用されています。 このトロリープラットフォームはリフト機能を備えており、リフトストロークは0〜200mmで、メイントランスファーワークショップで製造された水タンクです（水タンクは原子力発電所の冷却に使用され、重量は32Tです）。 水タンクのサイズが大きすぎるため、作業場には大型のクレーンがなく、輸送用のトラックは積み込みのために作業場に入ることができません。このトロリーは、輸送と積み替えの機能だけでなく、クレーン、積み込みのためにワークショップから水タンクを輸送します。
この一連のフラットカーは、S字型レール、湾曲したレール、可燃性および爆発性、およびフェリーの機会に使用できます。 バッテリー式電気自動車は、油圧式リフトシステムのふりをすることができます。 長物車のDCモーターは、安定した始動、大きな空力トルク、および減速機への影響を備えています。小型、低電圧、長寿命という利点があります。 KPJおよびKPDシリーズのフラットカーと比較して、安全性と興奮の柔軟性があります。 その走行距離は制限されておらず、線路敷設の要件は高くありません。 低頻度の使用に適しています。 長距離輸送の機会。
バッテリーは定期的なメンテナンスが必要で、バッテリーの寿命は通常約2。5年であり、使用時間が制限されます。 環境保護と省エネ、低運用コスト。 低投資と高収益率。 ハイテクで持続可能な開発の大きな可能性を秘めた高性能。 バッテリー式の長物車は、トラック式の長物車と比較して、安全性と操作性に優れており、曲がり角や分岐点での走行が可能で、走行距離に制限はありません。