の特徴は何ですか重量鉄道電気トランスファーカー
コアベアリングの特性
耐荷重と構造設計
主な焦点は、50-300 トンの定格荷重です。鋼コイル、変圧器、船舶部などの重量物には「箱型主梁＋横補強リブ」の一体フレームを採用。主な材質は Q690 高-耐摩耗性鋼-（降伏強度 690MPa 以上）です。 300トンの満載荷重時のフレームの変形を5mm以内に抑え、長期の高荷重による構造疲労を防ぎます。
ホイールとトラックの適応
φ 800mm 鋳鋼車輪 8 組（単輪支持力 45 トン）を装備しており、車輪表面は高周波焼き入れ処理（硬度 HRC58-62）が施されており、QU80 または P50 重鋼レールと互換性があります。追加の専用軌道を敷設する必要がなく、工場内の既存の古いレールを簡単に水平にして使用できます。
カウンタートップのカスタマイズと適応
カウンタートップのサイズは 10000 × 3500mm までカスタマイズ可能で、さまざまな材質に合わせて設計された特別な構造を備えています。円弧-形転がりを防ぐための溝、T- 字型ボルト固定穴による変圧器の搬送、高温耐性複合カウンタートップを使用した高温材料の搬送-（温度許容範囲 300 度以下）
電力と動作特性
電力システム構成: 12kW × 2 のデュアル永久磁石同期モーターを搭載し、高精度ギアボックス (伝達効率 96% 以上) と組み合わせることで、全荷重 300 トンでも 0.5{6}}20m/min の無段階速度調整を達成でき、始動時と制動時の材料変位は 2mm 以下です。
電源と耐久性の適応: 2 つの主流の電源ソリューションが提供されています -バッテリーこのバージョンには、1500AH リン酸鉄リチウム電池 (3 時間の急速充電と 8 時間の連続動作をサポート) が装備されています。ケーブルリールこのバージョンは 380V の産業用電力と互換性があります（耐久性に制限がなく、長距離の固定ルートに適しています）。-
動作精度保証: 「デュアル ホイール エッジ ガイダンス + 軌道偏差補正」の設計を採用し、直線動作偏差は 2mm/m 以下、端部位置決め精度は ± 3mm に達し、重機のドッキングや金型の取り付けなどの高精度の現場要件を満たします。-
主な応用産業:
重工業: 製鉄所での 300 トンのスチールコイルの輸送、造船所での船体 (単一セクション重量 200 ～ 300 トン) の分割輸送、および重機工場での工作機械のベッドの輸送。
エネルギー産業:プラント内での大型変圧器（250～300トン）や風力タービンハブ（150～200トン）の輸送。
インフラ分野：プレハブ橋梁セグメント（200～300トン）、大型鋼構造部品の輸送。
特別なシナリオのカスタマイズ: 環境要件に応じてアップグレード可能